გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ ცოტა ხნის წინ, ევროკომისიამ ოფიციალურად დაიწყო კონსორციუმის ბლოკიდან გამონაკლისის რეგულაციის (CBER) განხილვა და გაუგზავნა მიზნობრივი კითხვარები სახაზო ტრანსპორტის მიწოდების ჯაჭვის შესაბამის მხარეებს, რათა მოითხოვონ გამოხმაურება CBER-ის ფუნქციონირებაზე, რომელსაც ვადა ეწურება აპრილში. 2024 წელი.
მიმოხილვა შეაფასებს CBER-ის გავლენას 2020 წელს მისი განახლების შემდეგ და განიხილავს, უნდა გაგრძელდეს თუ არა გამონაკლისი მიმდინარე თუ შესწორებული ფორმით.
საკონტეინერო მარშრუტების გათავისუფლების წესები
ევროკავშირის კარტელიზაციის წესები ზოგადად კრძალავს კომპანიებს კონკურენციის შეზღუდვის შეთანხმებების დადებას.თუმცა, ეგრეთ წოდებული კოლექტიური გათავისუფლების რეგულაცია (BER) საშუალებას აძლევს კონტეინერების გადამზიდველებს, რომელთა საერთო საბაზრო წილი 30%-ზე ნაკლებია, ხელი მოაწერონ ერთობლივ სახაზო სატრანსპორტო თანამშრომლობის შეთანხმებებს გარკვეულ პირობებში.
BER ვადა ამოიწურება 2024 წლის 25 აპრილს, რის გამოც ევროკომისია ახლა აფასებს პროგრამის შესრულებას 2020 წლიდან.
გასულ თვეში ათმა სავაჭრო ორგანიზაციამ წერილობით მიმართა ევროკომისიას და მოუწოდა კონკურენციის კომისარს დაუყოვნებლივ გადაეხედა CBER.
ამ წერილს ხელმომწერი გლობალური გამგზავნის ფორუმის დირექტორი ჯეიმს ჰუკემია.მან მითხრა: „2020 წლის აპრილიდან ჩვენ არ გვინახავს CBER-ის მიერ მოტანილი ბევრი სარგებელი, ამიტომ ვფიქრობთ, რომ მას რეფორმა სჭირდება“.
COVID-19-ის ეპიდემიამ ხელი შეუშალა კონტეინერების ტრანსპორტირებას და ზეწოლა მოახდინა CBER-ის მუშაობაზე.მისტერ ჰუკჰემმა შესთავაზა, რომ არსებობდა სხვა გზები გემების გაზიარების ხელშეკრულებების ავტორიზაციისთვის იმუნიტეტის გამოყენების გარეშე.
”იმუნიტეტი არის ძალიან ბლაგვი ინსტრუმენტი ძალიან დელიკატური საკითხისთვის”, - დასძინა მან.
ბატონმა ჰუკემმა და ნიკოლეტ ვან დერ ჯაგტმა, კლეკატის გენერალურმა დირექტორმა (ამ წერილს კიდევ ერთი ხელმომწერი), გააკრიტიკეს იმუნიტეტი, როგორც "შეუზღუდავი".
”ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ეს არის ზედმეტად გულუხვი გამონაკლისი,” - თქვა ბ-ნმა ჰუკამმა, ხოლო ქალბატონმა ვან დერ ჯაგტმა თქვა, რომ გამონაკლისი ”საჭიროებს უფრო მკაფიო ფორმულირებას და უფრო მკაფიო ნებართვას იმის ასახსნელად, თუ რა შეიძლება გაკეთდეს და რა არ შეიძლება გაკეთდეს”.
მისი თქმით, ექსპედიტორები იმედოვნებენ, რომ ექნებათ სამართლიანი კონკურენციის გარემო ექსპედიტორებსა და გადამზიდველებს შორის და გათავისუფლების ამჟამინდელი ფორმა გადამზიდველებს კონკურენტულ უპირატესობას აძლევს.ქალბატონი ვან დერ იაგტი იმედოვნებდა, რომ მიმოხილვა სასარგებლო იქნებოდა.
არსებობს კიდევ ერთი შეშფოთება, რომ CBER-მა შეიძლება გამოიწვიოს კომერციულად მგრძნობიარე ინფორმაციის გაზიარება.ინდუსტრიის მზარდი დიგიტალიზაცია საშუალებას აძლევს ოპერატორებს შეათანხმონ კომერციულად მგრძნობიარე ინფორმაცია.
კრიტიკოსები ამბობენ, რომ CBER-ს არ აქვს საკმარისი კონტროლი ცოდნის გაზიარებაზე და კომისიას არ აქვს საკმარისი აღსრულების ძალა ამის თავიდან ასაცილებლად.ბ-ნმა ჰუკჰემმა ასევე გამოხატა შეშფოთება ამ ინფორმაციის გაჟონვის შესახებ უფრო ფართო მიწოდების ქსელში.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-15-2022